汽配连锁正把传统汽修“手艺人”变成推销员！

在汽配连锁将卖配件越做越细的背景下，靠手艺吃饭的汽修师傅却越来越依赖与客户的沟通能力，靠销售水平赚钱。而面对新能源的冲击，完全不同的知识理论和学习能力，能否适应往后的新能源维修，是汽修师傅需要考虑的生死存亡问题。

(相关资料图)

连锁还是汽配生意？

“Game Changer”一般被翻译成“游戏改变者”，指的是某件事情的出现彻底颠覆了整个游戏的玩法，用通俗的语言来讲就是传说中的“大杀器”，因为它的出现完全改变了事物的发展方向，以后都得按照它的游戏规则来。

回顾汽配连锁发展的这些年历史，“把生意变得直接”绝对是一个“Game Changer”，它是整个汽配连锁得以成立的基础——汽配连锁让卖配件不再鱼龙混杂、层层加价，而是直接对接各方，让一切井井有条，有章法可依，不再繁琐。

再加上，汽配连锁将汽车快修快保拆解成若干个流程化动作，如同麦当劳炸薯条一般，测量油温、倒入薯条、定好时间，就这么简单，稍作培训就能上岗，全世界炸出的都是一个味道。

正因为有了这样的流程化设计，汽修师傅按照操作手册，就能够在短时间内“炸出一盒标准化薯条”，也使得汽配连锁化能够快速复制推广。

客观来说这样的设计对于整个行业来说，有着不可磨灭的贡献，也让所有车主无论在几线城市，都能享受到一样的维保服务。

操作工还是推销员？

流程化让汽修行业不再绝对依赖于大师傅，维修水平的高低不再是汽修师傅收入高低的绝对因素。在这套流程下，师傅们需要发挥的不再仅仅是主观能动性，而是变成了流水线下的一个操作工。

环顾下目前的汽配连锁门店，对于汽修师傅要求已然是“不求出彩、但求出稳”，而是要理解透、执行透各项流程。好处在于门店不再依赖某一两个大师傅，坏处在于门店维保水平难有深度。

对于汽修师傅来说，这样的要求下，更多的时间并非放在如何提升个人维修技能上，而是放在能与收入绝对挂钩的另一件事上——营销能力。

曾有汽修师傅告诉笔者，加入某大型汽配连锁店后，他改变了自己坚持多年的下班后学习维修技术的习惯，而是更多去研究如何能够推销产品、维护客户的销售话术。甚至坦言“自己销售水平大幅提升”是来到连锁门店后最大的收获。

笔者无意去批判这种现象是好是坏，因为这就是流程化、连锁化带来的必然现象，不能简单地用好和坏来评价，毕竟汽配连锁化给整个行业是有功的，也是发展的趋势。

向死还是向生？

新能源时代来临，这是整个汽车行业的“Game Changer”，全面性的颠覆正在来临。

身处车后市场，一些大型汽配连锁无论是模型、供应链、人才等各方面可以说完全都没有准备好，笔者也了解到某家头部企业推出的新能源强关联项目是改色膜、车饰品，由此可见在新能源后市场这块，它还没有能够命中的切入点。

对于新能源售后来讲，面对的不再是发动机变速箱，而是电池电机等电气设备，其中涉及的电气知识繁杂，仅仅是入门的低压电工证，就能卡住一大批师傅们。

更不谈目前的新能源维修无论是学校体系、社会体系均没有现成的职业培训体系，即便是主机厂本身也进入了汽车发展的深水区，没有美国的石头能摸着过河。

如此现状下，汽配连锁门店又如何去展开新能源业务，现有师傅们又如何能够从操作工、推销员转型成为工程师？

客观来说，不应对目前的人才培养模式有所苛责，操作工也好、推销员也好，它适应了目前连锁发展的需求，就是合适的身份。

然而新能源颠覆下，即便是经验丰富的汽修老师傅，恐怕面对完全不同的知识体系，束手无策被淘汰也是意料之中。毕竟这是洗牌时刻，没有一张牌能躲开。

面对新能源，汽修师傅们何去何从？这是个向死或向生的问题。

特别声明：本文为合作媒体授权DoNews专栏转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表DoNews专栏的立场，转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)