工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 李志宇

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“老李，今天Z174次列车恢复开行，但站停时间短，旅客走行线路长，且集中在硬座车厢位置，检票时，喊上8站台人员要到1站台协助组织旅客乘降……”

“昨天气温大跳水，气温极低，室外作业的人员要注意防寒保暖，同时，不能懈怠，要保持精神抖擞的状态，让旅客在春运回家的路上感受到铁路的优质服务……”

1月17日，记者见到于明时，他正忙得不可开交。自1月7日春运开始以来，长春站客流量逐步攀升，作为长春站客运车间客运三班的值班站长，于明身上的担子更重了。

“我负责整个班组的客运日常工作——大到突发事件的应急处置，小到门锁卡顿锁不上，都是我的职责范围。”于明告诉记者，从候车室到站台，从进站口到出站口，从检票、接车到上水，他永远是“替补队员”，每天走上20000-30000步是家常便饭。

今年是于明担任值班站长以来的第一个春运，身兼数职的他压力倍增。

车间早交班会后，于明开始安排班组一天的工作，为确保各项任务落实到位，他必须在场区内逐个岗位走一遍，与各岗位职工单独面对面传达交接。

“于站长，于站长，K336次旅客突发疾病，请速到1站台支援”。1月11日那天，9时20分左右，对讲机里突然传来1站台值班员曹民的紧急呼叫。刚刚布置完一天工作的于明赶往长春站一站台参与救援。

于明赶到现场后，只见一名旅客瘫坐在1站台高架步梯下方，全身无力，呼吸困难。他立即通知候车室广播寻找医护人员，同时通知公安部门，并拨打120急救电话。虽然不是第一次参与对突发疾病旅客的抢救，但于明内心仍然忐忑不安——毕竟担任值班站长时间不长，经验不丰富。在征得旅客的同意后，于明和同事用轮椅将他推至1A检票口，一名旅客医务人员已在此处等待，给患病旅客进行了初步检查，确认没有大碍。随后，救护车到站，于明和医护人员一同将患病送上120救护车，待救护车走远，他才发现自己已急出一身汗。

“于站长，昨天晚上下雨降温，站台特别滑，刚才就有一名旅客差点摔倒，你快想想办法。” 于明刚松一口气，六站台的客运员张振又在对讲机里报告了新问题，数九天气，降雨遇上降温，站台旅客乘降安全是大事。

“我马上带人到站台，先用风力除雪机将楼梯口、列车与站台连接处吹干，张哥你再检查一遍防滑条是否有破损，及时联系设备车间维修。”于明马不停蹄，带队逐一排查影响旅客乘降安全的部位。

虽然一上午忙得“脚打后脑勺”，但到了午饭开餐时，作为“替补队员”的于明还不能马上去吃饭，他必须保证全班组57名职工都吃完饭后，才能稍事休息，“填填肚子”。

一天下来，尽管疲惫不堪，但于明却神采奕奕：“我最大的心愿就是看到每一名旅客都能顺利回家过年，要胜利完成春运这场‘战斗’，我准备好了。”